Presentación del Helicóptero Z-11 "Pampero"

“Tanto el ministro Puricelli, como la presidenta Cristina Fernández, están convencidos de la importancia estratégica que tiene ésta Fábrica Argentina de Aviones y de su futuro claramente promisorio”, afirmó el Secretario de Planeamiento, Mauro Vega, tras hacer extensivo el caluroso saludo enviado por Puricelli, quien no pudo asistir al aniversario 85 de FAdeA por haber compartido un acto con el presidente de Irlanda. Durante los festejos desarrollados hoy por el aniversario 85 de la creación de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) “Brigadier San Martín”, se presentó el prototipo del helicóptero CZ-11, bautizado “Pampero” por los mismos trabajadores de la fábrica, que se fabricará en serie en el país y un avión Hércules C-130 que fue reconstruido íntegramente en la fábrica cordobesa. 

Por su parte, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, sostuvo que “hace un año, y desde los últimos veinticinco, no teníamos ningún producto nuevo; lo más parecido a ello era la remotorización del Pampa (el Pampa II) que pudimos presentar en FIDAE. Este año tenemos, como anunciamos, el primer helicóptero certificado, industrializado y fabricado en el país con un proceso de transferencia de teconología a partir de un convenio que hicimos con la firma CATIC de China”. Respecto al ensamblado del primer prototipo del helicóptero modelo CZ-11 de la empresa china CATIC -que fue presentado en un vuelo tripulado por pilotos argentinos-, se le ha incorporado una pieza de fabricación nacional que constituye el empenaje horizontal de la aeronave. El Ministerio de Defensa, a partir de 2013, tiene previsto iniciar en FAdeA la fabricación en serie de este modelo de helicóptero con un constante incremento del nivel de nacionalización de las distintas aeropartes. La firma del contrato con la empresa CATIC, para la fabricación del helicóptero, multipropósito de 2 toneladas monomotor para uso civil o militar con capacidad de transportar hasta 4 personas (más la tripulación), originó que se realizara una selección entre 120 trabajadores de los cuales se eligieron siete, que fueron enviados a China para adquirir la capacitación para el mantenimiento y montaje del CZ-11 y dar comienzo así a la transferencia de tecnología con la fabricación de las primeras piezas del helicóptero en FAdeA. 

Por otra parte, el avión Hércules C-130 matricula TC-64 ingresó en 2005 para su mantenimiento en Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A., donde fue desarmado y canibalizado para utilizar sus piezas en otras aeronaves. La puesta en marcha de este Hércules -de pasado ilustre: había volado en 1977 a Francia a la mayor feria aeronáutica de Europa llevando en su interior el avión IA-58 Pucará A-507 para su exhibición- es un logro más de la gestión de la empresa FAdeA, recuperada en 2009 a través de las gestiones realizadas por el Gobierno Nacional con el apoyo del Congreso de la Nación, que tomó la decisión y el compromiso de reconstruir este avión. Finalmente, hoy se puede ver la culminación de un intenso trabajo que permitió ponerlo nuevamente en vuelo.

La Fábrica Argentina de Aviones fue inaugurada en 1929, y tuvo su período de esplendor entre los años 1945 y 1955, cuando se llevó adelante el proceso industrialista más importante que recuerde el país. En 1994 FAdeA fue concesionada a la empresa norteamericana Lockheed Martin, y después de 15 años (en 2009), por decisión del Gobierno Nacional, fue recuperada por el Estado y actualmente es una sociedad anónima de capital estatal. 

Entre los proyectos más destacados que se están llevando a cabo en FAdeA se encuentra la producción del IA-63 Pampa, un avión para misiones de entrenamiento y de ataque ligero; la modernización del IA-58 Pucará, que contará con una nueva motorización; el mantenimiento y modernización de aviones de gran porte como los C-130 Hércules y Fokker F-27 y F-28, entre otros.

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Argentina

12 de Octubre

FAdeA y excelente render de Nicolas Ciancio

FAdeA 85° años de una gloriosa historia! Nuestra querida fábrica sigue vigente y avanzando con mucho empuje y compromiso en esta etapa de recuperación de una gran capacidad estratégica. Siempre la fábrica de aviones fue un blanco en cada embate que sufrió nuestra Nación pero sus pilares son tan fuertes que jamas pudieron destruirla, desaparecerla o cerrarla, siempre se mantuvo vigente. 

FAdeA es el máximo icono industrial de la Argentina de donde nació toda la industria de nuestro país, donde se generaron cantidad de proyectos aeronáuticos así como también motos, rastrojeros, etc., y númerosas fuentes de trabajo. Capacito a casi todas las industrias de Argentina generando así un crecimiento exponencial para nuestra Nación. Agradecemos a Nicolas Ciancio por el espectacular render de los Pulqui II uno de los emblemas de nuestra fábrica y de la historia de la aeronáutica mundial. Vamos por más!

La ex Fábrica Militar de Aviones (FMA) fue inaugurada el 10 de octubre de 1927 bajo la presidencia de Marcelo Torcuato de Alvear y está situada en la provincia de Córdoba, Argentina. Dicha fábrica fue decana en el desarrollo tecnológico argentino, diseñando y construyendo los primeros aviones a reacción de Latinoamérica en los años ´40 y ´50, además de haber dirigido el desarrollo de otras industrias nacionales como la automotriz y la aeroespacial. En 1995, la Fábrica de Aviones fue concesionada, por el presidente Carlos Menem, al congolomerado industrial norteamericano Lockheed Martin Aircraft. A partir de allí la empresa abandonó la politica de fabricación y desarrollo para concentrarse sólo en las actividades de mantenimiento. En 2009, el Estado Nacional recupera las acciones de la sociedad reconociendo el patrimonio neto a la concesionaria, con lo cual el establecimiento volvía a manos del Gobierno argentino. Inicialmente se intentó re-bautizarla como Fábrica de Aviones Córdoba "Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín", pero finalmente se optó por el nombre Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). 

Fuente: Amigos de FAdeA Fábrica Argentina de Aviones "Brig. San Martín" S.A

Victoria estratégica para el desarrollo de Latinoamérica

Pre-Antártica: Entrenamiento con el MI-17

Durante más de una semana, el helicóptero MI-17 matricula H-95 de la Fuerza Aérea Argentina fue desplegado en la zona de Caviahaue (Neuquén), donde realizó maniobras de entrenamiento para lo que será su primera campaña antártica. Cuarenta integrantes de la Fuerza Aérea y otros 30 efectivos del Ejército Argentino realizaron maniobras de adiestramiento en la zona de glaciares, como preparación para la próxima rotación de dotaciones en las bases del continente blanco. 

Los efectivos estuvieron acompañados por el nuevo Mi-17 H-95 y por un Twin Otter, que realizaron el traslado de los efectivos y los elementos que requirieron las operaciones. En el próximo verano, el Mi-17 H-95 será trasladado a la Base Marambio para el transporte de carga y pesonal entre las diversas unidades antárticas.

Fuente: Defensa.com

Canje de 26 helicópteros Agusta AB206 (Italia) por 3 aviones G-222 (Argentina)

Giugno 2012, presso la Sala “Vittoria Alata” del Segretariato Generale della Difesa, alla presenza del Ministro plenipotenziario Carlos Cherniak (Ambasciata Argentina in Roma), del Vice Capo di Gabinetto del Ministro, Gen. B. A. Luca Goretti, oltre che dei rappresentanti delle articolazioni ed Enti dipendenti coinvolti dall’evento in titolo, il Segretario Generale della Difesa e Direttore Nazionale degli Armamenti, Gen. S. A. Claudio DEBERTOLIS ha controfirmato – secondo la modalità disgiunta – l’Accordo Attuativo di Segredifesa destinato a regolamentare la cessione della flotta elicotteri AB-206 dell’Arma dei Carabinieri all’Aviazione dell’Esercito Argentino. 

Il complesso iter negoziale, avviato nel maggio 2010, oltre alle articolazioni del Ministra della Difesa della Repubblica Argentina, ha coinvolto – ciascuno per gli aspetti di competenza – le articolazioni dipendenti del Segretariato Generale (III Reparto), del Gabinetto del Ministro della Difesa, dello Stato Maggiore dell’Esercito (IV Reparto e Comando AVES), della Direzione Armamenti Aeronautici (Ufficio “Airworthness”), del Comando Generale dell’Arma dei Carabinieri (Ufficio Aereo e Navale) oltre alle Aziende nazionali del Comparto Industriale della Difesa (ALENIA Aermacchi e Agusta Westland), le cui attività sono state di volta in volta riportate alla controparte per il tramite e in stretto coordinamento con Difeitalia Buenos Aires. 

Il citato Accordo Attuativo, unico nel suo genere a causa della complessa articolazione applicata per regolamentare la cessione - in osservanza alle procedure previste al fine di conciliare le molteplici e simultanee esigenze di ogni singolo protagonista coinvolto - prevede: 

* l’accettazione, da parte argentina, della normativa italiana inerente all’Airworthness, secondo le indicazioni fornite dalla competente Direzione Armamenti Aeronautici (DAA) vera conditio sine qua non per l’utilizzo degli AB-206 sul territorio argentino; 

* l’acquisizione – a titolo oneroso per la parte argentina – dell’intera flotta elicotteri AB-206 (completa di manualistica e PdR) dell’Arma dei Carabinieri da parte dell’Aviazione dell’Esercito argentino;

* l’acquisizione – a titolo oneroso per la parte argentina - di materiali dismessi dall’Esercito Italiano; l’effettuazione di un corso di pilotaggio – a titolo oneroso per la parte argentina – a cura del Comando AVES dell’Esercito Italiano per tre piloti dell’Aviazione dell’Esercito Argentino; 

* un corso “On Job Training” – a titolo oneroso per la parte argentina – per tre tecnici da effettuarsi presso le sedi nazionali di Agusta Westland-AW, la quale fornirà assistenza e PdR sugli AB-206 per i prossimi 15 anni; 

* l’acquisizione– a titolo oneroso per Alenia Aermacchi – di tre G-222, incluso manualistica e PdR, dismessi dall’Aviazione dell’Esercito argentino. 

Le modalità esecutive delle succitate attività (di acquisizione e di cessione) verranno svolte in ossequio alle rispettive normative nazionali vigenti per entrambe le parti, come indicato in tre specifici Memorandum d’Intesa Applicativi (MIA) – uno della DAA, uno dell’EI ed uno dell’Arma Carabinieri – direttamente discendenti dal citato Accordo Attuativo, anch’essi redatti e finalizzati sotto la diretta supervisione del Segretariato Generale e del Gabinetto del Ministro. A tali attività militari si aggiungono quelle specifiche contrattuali tra le Ditte (AW e ALN) e le articolazioni MoD della Repubblica Argentina. I tre MIA sono in fase ultima di accettazione da parte argentina e, una volta finalizzati, saranno avviate le attività per il ritiro dei mezzi (AB-206 e G-222) e dei materiali (manualistica e PdR) secondo modalità esecutive e tempistiche concordate dalle parti.

N/R: Esta adquisición le permitirá al Ejercito Argentino estandarizar en un sólo modelo sus unidades aéreas reduciendo costos operativos y de mantenimiento.

Fuente: Ministero della Difesa 

CFK en la Asamblea General de la ONU 2012

Argentina representará a América Latina y el Caribe en la Organización de las Naciones Unidas (ONU) como miembro no permanente del Consejo de Seguridad para el período 2013-2014. El país recibió hoy el apoyo "unánime" de todos los Estados del continente. En el Consejo de Seguridad participan de manera permanente Estados Unidos, China, Francia, Gran Bretaña y Rusia. Entre los miembros no permentenes, actualmente ocupan bancas Alemania, Azerbaiyán, Colombia, Guatemala, India, Marruecos, Pakistán, Portugal, Sudáfrica y Togo."Todos los miembros de las Naciones Unidas pueden confiar que la defensa de la paz, la seguridad, la soberanía y el fin del colonialismo contarán con un país, Argentina, que será un defensor incansable de los valores fundantes de la organización multilateral", CFK.

Fuente: La Nación

CITEDEF está automatizando cañones antiaéreos Oerlikon GAI B01 de 20mm

El Cañón Antiaéreo Oerlikon GAI B01 de 20mm tiene una cadencia de tiro cíclico de 1000 disparos por minuto, y el tirador puede seleccionar tanto disparos individuales como automáticos. Están disponibles para esta arma tres tipos de cargadores: tambores de 30 y 50 proyectiles y una petaca de 8. Los 2 primeros se emplean de modo habitual para el tiro antiaéreo, mientras que el ultimo se destina a la munición perforante. Se pueden disparar proyectiles perforantes trazador, alto explosivo incendiario trazador, alto explosivo incendiario, semi perforante alto explosivo incendiario trazador, semi perforante alto explosivo incendiario y de instrucción. La elevación de la pieza se consigue mediante un volante. Una característica inusual de esta arma es que el tirador solo puede apuntar contra blancos terrestres tendido en el suelo, y de este modo, la orientación de la pieza queda limitada a 60º y la elevación de -5º a +25º.

El Ejército Argentino dispone desde hace algunos años de 220 cañones antiaéreos Oerlikon GAI B01 de 20mm cedidos sin cargo por parte del gobierno Suizo que oportunamente los dio de baja debido a un ambicioso plan de renovación de equipos, pese a ser nuevos sin uso. Si bien son de una alta cadencia de fuego, acorde con los sistemas modernos, no dispone de guía radárica y son de operación manual. 

La División Sistema de Control, dependiente de CITEDEF (Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa), se encuentra automatizando dichos cañones.
* Las modificaciones consisten en:
Comandar la dirección, alza y disparo en forma remota desde una Unidad de Control de Fuego, posibilitando batir un blanco con cuatro cañones en forma simultánea.
La modernización esta organizada en 3 (tres) etapas:
-  La primera es la automatización en dirección, ya cumplida,
- La segunda consiste en la automatización en alza y disparo, actualmente en proceso y
- La tercera consiste en la integración al puesto de tiro, se encuentra dentro de los planes a cumplir a la brevedad.

Fuente: Taringa.net

CITEDEF Inaugura Laboratorio de Ensayos Balísticos

En el marco del Convenio Marco de Cooperación y Colaboración Técnica suscripto entre el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), organismo dependiente del Ministerio de Defensa, y el Registro Nacional de Armas y Explosivos (RENAR), la División Experiencias Operativas del Departamento de Propulsión del CITEDEF, ahora cuenta con un novedoso Laboratorio de Ensayos Balísticos (LEBA) que permite realizar ensayos balísticos requeridos por ese organismo. 

Una vez finalizados el trabajo en este laboratorio, es el RENAR quien se encarga de homologar los ensayos a los distintos tipo de armamento, municiones, blindajes opacos (cerámicas, acero, concreto, etcétera), blindajes transparentes (acrílicos, cristales, etcétera), chalecos y cascos, entre otros. 

Según confirma el CITEDEF, en el Laboratorio de Ensayos Balísticos (LEBA), se establece la posible realización de trabajos a terceros, con el fin de ensayar los materiales descriptos conforme a las necesidades de cada empresa solicitante y ensayados de acuerdo a las normas vigentes, tanto nacionales como internacionales. El LEBA cuenta con equipamiento adaptable a los diferentes tipos de probetas y armamento a utilizar, recarga de munición, manejo de velocidad inicial, y personal experimentado de acuerdo a las exigencias del ensayo requerido.

Fuente: Infodefensa

Buque tanque "Eva Perón" para PDVSA (Astilleros Río Santiago - Argentina)

Momento de la botadura del Buque tanque Eva Perón (12 de julio de 2012), en el Astillero Rìo Santiago, Ciudad de Ensenada, (Buenos Aires - Argentina). El buque tanque, posee de 47.000 toneladas de porte bruto y fue encargado por el gobierno de Venezuela Para la empresa nacional de Petroleo, (PDVSA).

Es el primero de Cant. 2. del tipo (products tankers), tanquero productero-BT. (transporte de combustible) Posee una Eslora de 182,88 mts. (largo), una Manga de 32,20 mts. (ancho), y un puntal de 17,20 mts. (altura). Nombre del buque: "EVA PERON" 

Fuente: Canal Felibaba / Astillero Querido