Bell HUEY II del EA en el Rally 2011

Los 5 helicópteros Bell HUEY II del Ejército Argentino siguieron el desarrollo de las etapas de la competencia operando directamente desde los campamentos “vivac”. Los helicópteros cumplieron diferentes roles. Uno de ellos transportó a directivos de la organización y, aprovechando su capacidad de transporte, se le agregó un equipo médico para atender emergencias. Otro de ellos realizó evacuaciones de urgencia, en un promedio de dos por día. Otros dos helicópteros se empeñaron para el traslado de periodistas y fotógrafos, aunque siempre se encontraron en capacidad de pasar a cumplir roles para evacuación de heridos o tareas logísticas.
Los helicópteros utilizados fueron los “Huey II”, versión modernizada y repotenciada por el mismo Ejército Argentino del Bell UH-1H, y volaron para esta fuerza de tareas alrededor de 250 horas. La operación aérea de estos helicópteros se caracterizó por sus extensas jornadas, desde la salida del sol hasta el atardecer, dado que debieron permanecer en el terreno lo más próximos posible a donde se desarrollara de la carrera. Como parte de la logística empleada, una columna terrestre integrada por un vehículo liviano 4x4 (Isuzu Trooper), un camión cisterna para abastecimiento de combustible aeronáutico y un camión para el transporte de elementos logísticos acompañaron la operación. Cada vehículo recorrió aproximadamente 7.500 kilómetros.
Durante el transcurso de la competencia, en los tramos y etapas disputadas en territorio argentino, se pusieron a disposición de la organización 4 aeronaves de transporte, 2 aviones C-130 Hércules y 2 Fokker F-28, pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina, y 5 helicópteros Bell HUEY II del Ejército Argentino, con el fin de brindar apoyo aéreo para realizar tareas de traslado de personal y carga, transporte de pasajeros de la organización, fotógrafos, medios de prensa autorizados y evacuaciones sanitarias.
La tarea se llevó a cabo en ambientes muy exigentes debido a las altas temperaturas, en general semi-desérticos, polvorientos, y durante algunas etapas en terrenos con mucha elevación que imponen un reto mayor para la operación de aeronaves de ala rotativa.
Esta fue la tercera oportunidad en que la empresa organizadora del Rally Dakar contrató los medios de las Fuerzas Armadas Argentinas en apoyo a esta competencia de fama mundial. La Fuerza de Tareas Dakar 2011, que estuvo comandada por el Comodoro Sergio Prado, fue conformada por medios de la Fuerza Aérea y del Ejercito Argentino. Esta Fuerza de Tareas dependió directamente del General de División Gustavo Lux, Comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.

RESUMEN DE LA FUERZA DE TAREAS DAKAR 2011
Aeronaves empleadas
2 C-130 Hércules
2 Fokker 28
5 Helicópteros Bell Huey II
Horas voladas
102 Horas avión (78 vuelos)
250 Horas Helicóptero

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Argentina

Apoyo Logístico Rally Dakar 2011

Reproducción gacetilla gentileza Prensa Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas

APOYO LOGÍSTICO DE LAS FUERZAS ARMADAS AL DAKAR 2011
El Estado Mayor Conjunto informa que en la primera fase del Rally Dakar 2011 disputado en territorio argentino, se pusieron a disposición de la organización 4 aeronaves, 2 C-130 Hércules y 2 Fokker F-28, pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina, y 5 helicópteros Bell HUEY II del Ejército Argentino con el fin de brindar apoyo aéreo para realizar tareas de traslado de personal y carga de la organización, medios de prensa y evacuaciones sanitarias.

Helicóptero Bell Huey II del Ejercito Argentino

Por su parte los helicópteros Bell HUEY II realizaron 4 evacuaciones aeromédicas con más de 55 horas de vuelo y transportaron 33 pasajeros para llevar a cabo diversas tareas específicas de seguimiento a la competencia en su recorrido terrestre.
La actividad de la Fuerza de Tareas DAKAR 2011 continuará, comandada por el Comodoro Sergio Prado, está a cargo del General de División Gustavo Lux, Comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.

Nuevo Paneus en el Rally 2011

El Rally Dakar 2011 contará con dos prototipos de fabricación nacional en la categoría Autos.
Uno de ellos será el Paneus DKR del equipo Paneus, conducido por Norberto Rivero, acompañado por Hugo Cascales. Area75 realizó el diseño de imagen de los prototipos de competición y de los vehículos de soporte, y también acompañará al equipo con su auspicio presente en los parantes delanteros del DKR.
El DKR es un vehículo 4x2 con mecánica Chevrolet 8 cilindros de 5.7 litros, suspensión independiente, y cambio automáticos full manual, construído íntegramente por Paneus, empresa con amplia trayectoria en el desarrollo de vehículos y soluciones off-road.
Para más información, pueden visitar la página oficial de la marca: http://www.paneus.com/4x4/

Rally Dakar Argentina-Chile 2011

Fuente: Industria Automotriz Argentina

Culminó el Dakar Argentina-Chile 2010

Buenos Aires, (AFP). De acuerdo con las cifras oficiales, 88 motocicletas de 151 que largaron, es decir el 58,3%; 14 cuatriciclos de 25 (56%), 57 autos de 134 (42,5 %) y 28 camiones de 52 (53,8 %), culminaron la trigésima primera edición del Dakar, que por segundo año consecutivo se disputó en Argentina y Chile.La carrera en autos fue ganada por el español Carlos Sainz (Volkswagen), en motos se impuso el francés Cyril Despres (KTM), el argentino Marcos Patronelli (Yamaha) fue el vencedor en cuatriciclos, en tanto que en camiones el campeón fue el ruso Vladimir Chagin (Kamaz).Fuente: La Nación

Huey II del Ejercito Argentino - Dakar 2010

Huey II del Ejército Argentino - Cristo Redentor - Límite Argetnino-Chileno

Gaucho 4x4

Un "Tacho" en el Dakar 2010

El "Yeyo" de Ernesto junto a un "Gaucho 4x4" en el inicio del Dakar 2010
Av. 9 de Julio - Ciudad de Bs. As. - Argentina
www.personaltaxiteam.com

Seguridad Dakar Argentina-Chile

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Argentina

Scorpions Ama...rok

Rudolf Schenker, fundador y gutarrista del grupo, probará este nuevo vehículo fabricado en el país, en el Rally Dakar Argentina-Chile 2010

La nueva Volkswagen Amarok se perfila ya como un producto Lifestyle de gran aceptación: los integrantes del grupo de rock duro Scorpions, fundado en Hannover y de éxito internacional, son los primeros fans de este robusto vehículo, fabricado en la Planta de Gral. Pacheco, Buenos Aires, Argentina, y han declarado que “el Volkswagen Amarok es rompedor”. En cuanto vieron la versión original de la camioneta, Rudolf Schenker, fundador y guitarrista principal de la banda, decidió espontáneamente probar la nueva pick-up en las exigentes pistas del Rally Dakar en enero de 2010.

Klaus Meine señala: “Viajaría con este vehículo a todas partes, es sencillamente genial, equilibrado, elegante, un vehículo para hombres auténticos”.

Que los Scorpions mantienen una estrecha relación con Volkswagen lo demuestra la propia historia del grupo, y es que tras su formación en 1965, un Volkswagen Transporter fue el primer medio de transporte de la banda.

Rudolf Schenker, que acaba de publicar su libro “Rock your Life” no podía contener su entusiasmo al saber que el Volkswagen Amarok es vehículo oficial de apoyo del Rally Dakar. Por propia iniciativa, se ofreció a Stephan Schaller, Director Ejecutivo de Volkswagen Vehículos Comerciales, para probar el pick-up durante el día de descanso del rally.

Así pues, Rudolf Schenker someterá a una dura prueba al Amarok el sábado, 9 de enero de 2010, en Antofagasta (Chile), durante el Rally Dakar. Volkswagen Vehículos Comerciales es proveedor oficial del Rally Dakar, y pone a disposición de los organizadores 35 Amarok, y algunos Multivan PanAmericana también.

Scorpions:

En los últimos 40 años, los Scorpions han publicado 22 álbumes de estudio, han vendido 80 millones de discos y han recibido 100 álbumes de oro y de platino.

Son considerados uno de los grupos alemanes más famosos del mundo. Al principio de los años "90, su gran éxito “Wind of Change” ocupó el primer lugar de las listas en 11 países. Otros temazos fueron: "Big City Nights", "Still Loving You", "Holiday" y "Amazonia". Hasta la fecha, sus giras mundiales les han llevado a más de 80 países. Los Scorpions tienen un gran número de fans, especialmente en Sudamérica, Asia y Europa del Este, donde consiguen llenar grandes estadios. A principios de este año, el grupo recibió el premio alemán “Echo” por el conjunto de su obra. En los inicios de su carrera, Jon Bon Jovi, Metallica y muchos otros actuaron de teloneros del grupo de Hannover.

Fuente:VW Comunicación (modificado) y www.the-scorpions.com

Rally Dakar 2010 - Helicoptero Siniestrado

EN FIAMBALÁ HELICÓPTERO DEL EJÉRCITO ARGENTINO SOCORRIÓ A HERIDOS EN UN ACCIDENTE DEL RALLY DAKAR

Helicóptero Bell UH-1H "Huey II" del Ejército Argetino

El Ministerio de Defensa informa que en el marco operativo dispuesto por esta cartera de asistencia logística al Rally Dakar Argentina – Chile 2010, un helicóptero del Ejército Argentino Bell UH- 1H, “Huey II” de la Fuerza de Tareas Conjunta Dakar, socorrió a dos personas que resultaron heridas luego de que un helicóptero privado, desde el que seguían esta etapa de la competencia, se desplomará abruptamente debido a las fuertes ráfagas de viento que azotaban la localidad de Fiambalá, en la provincia de Catamarca.

Térmas de Fiambalá - Pcia. de Catamarca - Argentina

El helicóptero del Ejército Argentino demoró sólo 7 minutos en llegar al lugar del accidente, maniobra difícil por las fuertes ráfagas de viento en esa zona de Fiambalá. Una vez rescatados, fueron trasladados en menos de 4 minutos hasta el vivac debido al viento de cola que los favoreció.

El helicóptero siniestrado (un Robinson 44) que llevaba el logo del programa especializado en automovilismo “Campeones”, cuya tripulación constaba de dos pasajeros (personal de prensa) además del piloto y copiloto, volaba en forma irregular.

Iglesia de San Pedro - Fiambalá - Pcia. de Catamárca - Argentina

Las dos personas rescatadas, dos hombres de mediana edad, fueron trasladados al centro de asistencia médica del vivac de Fiambalá. Una de ellas presentaba heridas leves, y la otra persona heridas de consideración, por lo que los médicos de la organización estimaban su traslado a un centro de mayor complejidad. Como ya se informó anteriormente, el Ministerio de Defensa constituyó la Fuerza de Tareas Conjunta Dakar, en el ámbito del Comando Operacional de las Fuerzas Armadas (Estado Mayor Conjunto), encargada de coordinar el apoyo logístico de este certamen deportivo.

Helicoptero del Ejército Argentino Bell UH 1H "Huey II"

Para ello, esta cartera dispuso los medios aéreos, entre los que se encuentran dos aviones Hércules C-130 y dos Fokker F-28 de la Fuerza Aérea Argentina, y cuatro helicópteros UH 1H “Huey II” del Ejército Argentino que intervienen en la logística de traslado de personas (periodistas, técnicos y miembros de la empresa francesa organizadora del evento ASO SA), así como en las tareas de evacuación sanitaria para las que son requeridos.

Buenos Aires, 4 de enero de 2010

PRENSA:
Azopardo 250, piso 13 - Capital Federal - República Argentina
E-mail: prensa@mindef.gov.ar

Dakar, Economía y Turismo

El DAKAR IMPULSA AL TURISMO Y PERMITE UNA INYECCIÓN ECONÓMICA AL PAÍSEl impacto económico del Dakar en la Argentina
será de un 15 por ciento más que en 2009.

Es decir, que el país ganará más de 120 millones de dólares, una cifra considerable teniendo en cuenta que pagó 6 millones de dólares por el derecho de ser sede de la competencia.La organización del Rally Dakar 2010 representa una fuerte inyección de divisas, por su convocatoria a turistas de todo el mundo. Las economías regionales incrementan sus ganancias a través de la gastronomía y la hotelería. Esta cifra incluye el gasto de los visitantes que pernoctan en las respectivas localidades tanto en hoteles como en campings y aquellos que pasan el día en la localidad, sin hacer noche.

“Para el gobierno es un gran esfuerzo, pero para la Argentina el Dakar es un negocio brillante”, explicó Leonardo Boto, coordinador del Dakar. Mientras que para Enrique Meyer, secretario de Turismo, "el dinero vuelve de un modo difícil de traducir en cifras económicas pero hay algo que no tiene un valor económico tangible, que es la promoción y difusión que obtiene el país por recibir un evento de esta envergadura”.
Todo esto hace que la Secretaría de Turismo de la Nación, a través del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), apueste fuerte a que el Dakar vuelva en 2011 o 2012. "Puede ser que eso sea una opción, pero por la muy buena organización, el fervor de la gente y los beneficios del movimiento turístico, seguramente el Dakar volverá a la Argentina", explicó Meyer.El movimiento se vio ya en los días previos a la largada, la capacidad hotelera en la Capital Federal tuvo una reserva del 86%. Algo similar ocurrió en Córdoba y esa tendencia se repite en La Rioja, Catamarca, San Juan, Mendoza y La Pampa.

La largada del Dakar en el obelisco, fue vista por unos 800.000 mil personas, arribaron al país 8.000 turistas, que desembolsaron unos doce millones de dólares. A esta ganancia, también hay que sumarle el impacto mediático. Hubo 1.153 horas de cobertura televisiva valuadas en 390 millones de dólares.El promedio de ocupación para los hoteles 4 y 5 estrellas fue de 86%. En los hoteles 5 estrellas la ocupación se incrementó casi el 11% y en los 4 estrellas superó el 18% respecto a igual período anterior. La estimación del total de turistas arribados a Buenos Aires fue de 9000, 12% más respecto a 2009.

El 35% del total de visitantes extranjeros correspondió al mercado Brasil más de 3000 brasileños. En segundo término se ubica el resto de los países regionales: Colombia, Venezuela, México, Chile y Uruguay. También se registró ocupación de turistas procedentes de Europa, aunque en menor porcentaje.

Cabe destacar que en la pasada edición la inyección económica directa total en los países anfitriones fue de U$S 76 millones, dato que excluye los impuestos aeroportuarios, el impacto indirecto a largo plazo y el desarrollo turístico en la Argentina.

En tanto, el impacto mediático del Dakar, en términos económicos, fue en su totalidad de U$S 390 millones dólares. La cobertura total alcanzó las 1.153 horas de transmisión televisiva.

Fuente: Dakar Argentina On Line