SINPRODE 2009

GARRÉ DESTACÓ LOS LOGROS CIENTÍFICOS, TECNOLÓGICOS Y PRODUCTIVOS EN EL ÁMBITO DE LA DEFENSA

Cañón Argentino de Largo Alcance - CALA

“Tanto durante el mandato del anterior Presidente de la Nación, Dr. Néstor Kirchner, como en el actual de la Dra. Cristina Fernández de Kirchner, han habido tres ejes esenciales de trabajo, inversión y recuperación. Estos han sido: la industria, la ciencia y la tecnología”, afirmó este mediodía la ministra de Defensa, Nilda Garré, durante la apertura del Simposio de Investigación y Producción para la Defensa (SINPRODE), ante más de cuatrocientas personas reunidas en el Centro de Exposiciones Costa Salguero.

Ministra de Defensa Nilda Garré en el SINPRODE 2009

Cohetera CP-30 - Industria Argentina

“Si bien la razón de ser de un Ministerio de Defensa es velar por la integridad territorial de la Nación y la de sus habitantes, preservándolos de las amenazas externas, -continuó Garré- simultáneamente debe contribuir a mejorar la ciencia, la tecnología y la producción para la Defensa”

Lipam Nocturno - Industria Argentina

Datos sobre inversón y desarrollo:

Al respecto, la ministra destacó que “desde el 2003, por primera vez, Argentina empezó a recuperar el terreno perdido” en los tres ejes anteriormente mencionados. Y explicó que en ciencia y tecnología la inversión creció de $ 1.388,7 millones en el 2002 a $ 4.934,2 en el 2007; el presupuesto educativo se incremento de $ 5.153 en 2003 a $ 10.754 millones en ese mismo año; y en materia productiva, el Índice del Volumen Físico de la misma creció entre el 2003 y el 2008 en un 57,4%, al tiempo que la cantidad de horas trabajadas aumentó en el mismo período un 31%.

Helicóptero Militar Argentino Cicaré CH-14

Así, Garré repasó en su discurso los logros desarrollados durante su gestión en cuanto a la recuperación de las capacidades técnicas, industriales y científicas para la Defensa.

*Se refirió también a la recuperación en 2007 del astillero TANDANOR, el más importante del país, y del Almirante Storni, construido en 1980 para la fabricación bajo techo de submarinos de última generación. “Hoy, ambos astilleros recuperados por el Estado Nacional se han fusionado en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), que no solamente ha retomado las tareas de mantenimiento de buques civiles y militares, sino que también comienza a desarrollar nuevas actividades cada vez más complejas y generadoras de mayor valor, como la reparación del rompehielos Almirante Irizar, o la importante reparación de media vida del submarino San Juan”, explicó la ministra.

Remolque Zonda - Industria Argentina

*Otro paso significativo en la recuperación de las industrias argentinas lo marcó este año la Ley 26.501, mediante la cual el Estado Nacional compró la ex Fábrica de Aviones de Córdoba “Lockheed Martin Aircraft”, hoy “Fábrica Argentina de Aviones Brigadier Mayor San Martín”, en homenaje a “ese argentino y militar ilustre Juan Ignacio de San Martin que a mediados de la década de 1940 condujo uno de los períodos más gloriosos de la 'Fábrica', a secas, como se la designa aún hoy en Córdoba, sentando las bases de la transformación socio-económica de toda una ciudad”, indicó Garré.

CFK en la recuperada Fábrica Militar de Aviones

*Más adelante, la ministra habló sobre la labor del INVAP (empresa propiedad del Gobierno de Río Negro y la Comisión Nacional de Energía Atómica), que desde 2006, a partir de un decreto que el entonces Presidente Kirchner firmó a instancias del Ministerio de Defensa, desarrolló y construyó 11 radares secundarios monopulso, algunos de los cuales ya están operativos y pasaron a depender de la Administración Nacional de Aviación Civil.

Radar Secundario Monopulso Argentino - INVAP

*Actualmente, el INVAP, a instancias de Fabricaciones Militares, se encuentra desarrollando un radar 3D de uso militar, de tecnología más compleja y de manejo selecto a nivel internacional. “Cuando el prototipo de este equipo esté finalizado -explicó Garré-, Argentina habrá ganado un nuevo espacio de autonomía tecnológica y otra oportunidad más para obtener legítimos réditos a partir del esfuerzo y la inteligencia de su gente”.

Radar Militar 3 D

*“Tampoco falta trabajo en el área terrestre -indicó la ministra-. Hace cuatro años nos embarcamos con la hermana República del Brasil en el diseño y construcción del Gaucho, un vehículo 4x4 liviano aerotransportable. El Gaucho es mucho más que un producto tecnológico útil para nuestras Fuerzas Armadas y para el desarrollo de nuestro país. Es además, un excelente ejemplo de cooperación inter-institucional en el seno del Estado Nacional, eso que tantas veces se declama o se reclama y tan pocas veces vemos plasmado en acciones concretas”.

Todoterreno Blindado Gaucho

*Más adelante, Garré destacó las tareas desarrolladas por el Instituto Científicas y Tecnológicas para la Defensa (CITEDEF), y destacó la recuperación “con tecnología local de los motores de los misiles mar-aire Aspide, o los importantes simuladores para tiro en el interior”, presentes en esta edición del SINPRODE 2009.

Repotenciación de Misiles Aspide

Finalmente, la ministra destacó que “la industria para la defensa se revela también como ocasión propicia para crear y fortalecer los vínculos de integración con nuestra América Latina. En primer lugar, los socios del MERCOSUR y Chile, pero también con el resto de las naciones de UNASUR tan próximas y tan queridas, además de los otros países de hemisferio y del mundo”.

Cohetera Mamboretá - Industria Argentina

Cohetera Argentina Microbio para 6 cohetes Pampero AS de 105 mm

Durante la inauguración estuvieron presentes los ministros de Defensa de Uruguay, Gonzalo Fernández; de Ecuador, Javier Ponce Ceballos; y del Perú, Rafael Rey Rey. Y los embajadores de España, Rafael Estrella Pedrosa; y del Perú, Judith de la Mata Fernández del Puente.

Repotenciación del TAM y del LVTP Anfibio

También asistieron la subsecretaria de Marina de la República de Chile, Carolina Echevarría Moya, el Director del Departamento Logístico del Ministerio de Defensa del Brasil, May. Brig. Ar., Odil Martuchelli Ferreira; el Director General de Armamento y Material del Reino de España, Tte Gral. D. José María García Sieiro; y al Vice Jefe de la III Unidad del Secretariado General de la Defensa de Italia, Gral Brig. Giampaolo Miniscalco.

Buenos Aires, Noviembre de 2009

PRENSA: Ministerio de Defensa Argentina
Azopardo 250, piso 13 - Capital Federal - República Argentina
E-mail: prensa@mindef.gov.ar

Turísmo - Argentina

Argentina entre los 10 mejores destinos turísticos del Mundo.

Fuente: Ámbito Financiero

Plan de Expansión de Aerolíneas Argentinas

ECONOMIA › AEROLINEAS ARGENTINAS (AA) QUIERE INCORPORAR AIRBUS 330 A SU FLOTA, PERO LE FALTAN FONDOS.-

La compleja tarea de levantar vuelo...

El vaciamiento de la empresa por los españoles de Marsans, junto a la crisis global de la actividad aerocomercial, genera déficit operativo en Aerolíneas que dificulta el desarrollo del plan de expansión. Mientras, ajusta costos para equilibrar cuentas.

Fuente: Página/12

A pesar de todo... Aerolíneas y Austral renovaron una certificación aérea internacional.

Luego de superar satisfactoriamente las exigentes auditorias efectuadas por la empresa AQS (Aviation Quality Services) de Alemania, Aerolíneas Argentinas y Austral han renovado la Registración inicial otorgada en noviembre de 2007, lo que les permitirá continuar como miembros de IATA, facilitar la firma de eventuales Códigos Compartidos (code-share) con otras compañías aerocomerciales, elevar el nivel de credibilidad y confianza en seguridad de las operaciones y reducir significativamente los costos.
El presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, afirmó que “obtener esta re-certificación IOSA, que significa estar operando con los máximos niveles de seguridad y calidad reconocidos en la industria, nos ayuda a operar más eficientemente, nos llena de orgullo y nos indica que vamos por el buen camino para lograr que Aerolíneas Argentinas y Austral vuelvan a ser las empresas aerocomerciales líderes en el país”.

Fuente: Misiones On Line (Argentina)

LAVIASA - Argentina

LAVIASA
Fabrica de Aeronaves - Industria Aeronáutica Argentina
Modelos en Producción:
PA-25-235 PAWNEE
PA-25-260 PUELCHE
PA-25-235 PAWNEE BIPLAZA (*)
(*)Este modelo se produce en 2 versiones:
1.- Avión de entrenamiento básico con tren de aterrizaje convencional y asientos en tandem.
Tareas: formación y entrenamiento de pilotos, con capacidad de remolcar carteles y planeadores.
2.- Avión entrenador para pilotos de aviación agricola y remolcador.
LAVIA ARGENTINA SA, es la poseedora exclusiva de los derechos internacionales sobre todos los modelos PA-25 producidos por la Ex fábrica norteamericana de aeronaves PIPER AIRCRAFT Inc,.
Posee los Certificados de Tipo (Type Certificate) emitidos por la FAA de EEUU y la ANAC de Argentina para los modelos PA-25-150, PA-25-235 y PA-25-260 y posee el Certificado de Producción de estos modelos de aeronaves.

Para mas información, visitar: www.laviasa.com.ar

CFK disulve LAFSA

El Gobierno disolvió la empresa aerocomercial LAFSA, creada en 2003, que demandó un gasto de 250 millones de pesos en sus seis años de vida, aunque no tuvo aviones propios.

La administración de Cristina F. Kirchner decidió declarar en «estado de disolución y consecuente liquidación» a la empresa Líneas Aéreas Federales Sociedad Anónima (LAFSA).
Se trata de una empresa aerocomercial que había sido creada en 2003 por el entonces presidente Eduardo Duhalde para absorber personal de las desaparecidas LAPA y Dinar. El 21 de mayo de 2003, cuatro días antes de dejar la presidencia en manos de Néstor Kirchner, Duhalde firmó el Decreto 1238 y creó LAFSA con los empleados de LAPA y Dinar. Según ese decreto, la aerolínea debía ser privatizada en el transcurso de 180 días, pero el kirchnerismo no llamó a licitación para ponerla en manos de empresarios.La firma alcanzó a tener 1.400 empleados, pero ahora sólo le quedan dos administrativos y un director, además de activos por rematar, como un taller con herramientas, rutas y muebles de oficinaEn principio, Néstor Kirchner apostó a que la empresa funcionara en manos del Estado y pidió a la Secretaría de Transporte que creara una sociedad operativa entre LAFSA y la firma Southern Winds. La sociedad funcionó con seis aviones, rutas e infraestructura de Southern Winds durante 18 meses y la estatal aportó personal y un tercio del combustible necesario para los viajes.
Pero el hallazgo de droga en un vuelo con destino a Madrid, terminó con la aerolínea. Por ese hecho y por la necesidad de decidir el futuro de LAFSA debido a la gran inversión que demandaba mes a mes, el Gobierno decidió deshacer la sociedad entre las firmas en marzo de 2005.
LAN e Intercargo -la firma que se ocupa de subir los contenedores a los aviones- negociaron con el gobierno argentino y terminaron absorbiendo a unos 853 empleados que mantenía LAFSA. En enero de 2007, arrancó el proceso de liquidación tras la renuncia de los gerentes y directores, y la indemnización del resto de los empleados, con la excepción de unos 30 que no aceptaron el retiro. Se trató de algunos mecánicos y personal de rampa que finalmente fueron negociando su salida con el Gobierno, por lo que LAFSA llegó a noviembre de 2009 sólo con 3 (tres) empleados.-

Cohete Argentino - Brasileño VS-30

La operación Angicos lleva el nombre de una ciudad cercana al punto de lanzamiento del cohete VS-30 en suelo brasilero, con ello da inicio a una operación conjunta entre Brasil y Argentina para el lanzamiento y recuperación de una carga útil desarrollada en la Argentina, conjuntamente con una experiencia de la Universidade Federal de Rio Grande do Norte, en Brasil.


Esta operación conjunta, realizada en Brasil, mas precisamente en el centro de lanzamientos Barreira do Inferno (CLBI), contempla la re iniciación de actividades de lanzamiento en la base del CLBI, y tiende a fortalecer la cooperación Argentino-Brasileras en el espacio.
La carga útil desarrollada en la Argentina, contempla la realización de ensayos de sistemas y equipamientos de desarrollo propio para su implementación en futuros vehículos lanzadores desarrollados por intermedio de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), en conjunto con numerosas instituciones argentina, entre ellas el Instituto Universitario Aeronáutico (IUA), la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), entre otros.

Autor © Jorge E. Navesnik, Grupo Artax.

Para mas datos http://www.grupoartax.com.ar/OP_ANGIC...

Aerolineas Argentinas para los Jubilados

PALABRAS DE LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN EN EL ACTO DE PRESENTACIÓN DEL PLAN "VAMOS DE PASEO-TURISMO PARA JUBILADOS", EN EL SALÓN DE LAS MUJERES ARGENTINAS DEL BICENTENARIO, CASA DE GOBIERNO.

"Estamos muy contentos hoy de poder presentar este plan promocional de turismo mayor, no turismo para mayores, turismo mayor, que se viene a sumar a una política que tiene que ver con reposicionar a nuestros jubilados, a nuestros pensionados en un lugar del que por distintas políticas - que todos conocemos - habían sido absolutamente desplazados. Desde el año 2003 a la fecha; 2.200.000 personas que habían sido o habían perdido las esperanzas de poder tener una vejez con protección social producto de que o habían dejado de trabajar, habían perdido sus aportes, privatizaciones, etc., 2.200.000 personas incorporadas; dos aumentos anuales automáticos, establecidos por Ley, un derecho que ya nadie podrá sacarle a cada uno de nuestros jubilados y pensionados.

Ahora queremos sumarle esta parte que ya viene y tiene que ver no solamente con mejorar los haberes, sino también con mejorar la calidad de vida en forma directa, como es permitir que a partir de paquetes promocionales turísticos importantes, accesibles.

Hago todos estas explicaciones pero cuando uno escucha o lee algunos comentarios acerca de que ahora se preocupan por la administración de los recursos de la ANSES, que lindo que hubiera sido que también se hubieran preocupados cuando eran administrados privadamente, teníamos más de 2 millones de personas a la intemperie lo hubieran hecho en otros momentos cuando en realidad esos dineros se dedicaban a comprar acciones, tal vez, de alguno que hoy publica en sus páginas críticas, pero que en aquel momento no criticaba.

Y como vamos por más, estamos presentando este Plan de 3 años que permitirá más de 240 mil viajes por año a nuestros jubilados.

Además, la mayoría de los viajes se va a hacer por avión, obviamente por nuestra línea de bandera Aerolíneas Argentinas.

Reactivando tambien nuestra línea de bandera y, entre todos, cada uno poniendo un granito de arena, estaremos contribuyendo a tener mejores servicios, mejor turismo y mejor vida para todos y cada uno de nosotros y que puedan disfrutar como se lo merecen, después de toda una vida de trabajo, las bellezas de nuestro país".

Fuente: www.presidencia.gov.ar (Síntesis)

T.A.M.

Argentina & Francia

COOPERACIÓN ARGENTINO – FRANCESA EN DEFENSA

La Ministra de Defensa, Nilda Garré, recibió en la mañana de hoy a su colega francés, Hervé Morin. Durante la reunión abarcaron temas de la agenda de Defensa que mantienen ambos países, entre los cuales se analizaron programas de cooperación e intercambio de diverso tipo.La delegación francesa manifestó su interés por “profundizar las clásicas y tradicionales relaciones de Defensa entre ambos países” y subrayó el interés de la nación gala por “cooperar con la Defensa y con la industria de la República Argentina”.

Ambos países se comprometieron a trabajar en diversos proyectos de la Defensa:

* En primer lugar, un buque anfibio (nave que tiene capacidad de movilizarse también en tierra) de uso civil, y de eventual aplicación militar.* Por otra parte, Francia cooperará en la modernización de aviones navales de ataque Super Etendard y también proveerá repuestos para los aviones Tucano que posee la Fuerza Aérea.
* Luego habrá cooperación francesa para la modernización avanzada de helicópteros Super Puma y Lama, del Ejército Argentino.
* Por último, Francia proveerá repuestos para vehículos blindados Panhard que se desplazan sobre ruedas de caucho.Si bien la Argentina no tiene previsto en la actualidad adquirir material militar pesado, igualmente aceptó la visita para el año próximo de una misión de la Dirección General de Armamentos del Ministerio de Defensa francés, que ofrecerá a nuestro país equipamiento aeronáutico y naval.Asimismo, Francia ratificó su apoyo para que el CAECOPAZ (Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Operaciones de Paz) sea elevado a la categoría de Centro Regional Latinoamericano, para ese mismo propósito.

Participaron del encuentro los secretarios de Asuntos Internacionales de la Defensa, Alfredo Forti; de Asuntos Militares, Germán Montenegro; de Planeamiento, Oscar Cuattromo; el jefe de Gabinete, Raúl Garré y el subsecretario de Planificación Logística, Gustavo Sibilla. También estuvo presente el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Jorge Chevalier.

Por su parte, acompañaron al ministro Morin el embajador de su país, Fréderic Baleine du Laurens; el jefe de Gabinete Militar, almirante Xavier Paitard; el consejero Diplomático, Nicolás Niemtchinow; el consejero de Políticas Internacionales, capitán de navío Pascal Ausseur; el agregado de Defensa, coronel Thierry Poignant y el consejero para la Comunicación, coronel Philippe Tanguy.

PRENSA:
Azopardo 250, piso 13 - Capital Federal - República Argentina

Cemida

Un grupo de oficiales retirados fundó el Centro de Militares para la Democracia Argentina en 1984. Lo hicieron «hastiados de golpes de estado y sistemas dictatoriales, avergonzados de la impunidad de algunos delincuentes que con su accionar pretendieron mimetizarse con las instituciones que su conducta había deshonrado», explican en su página web.

Muchos de ellos se retiraron o fueron dados de baja por negarse a cumplir con las órdenes represivas de la dictadura militar.

Tres objetivos guían al grupo:
1) Apoyar el esfuerzo de institucionalización en la República, con la certeza de que la democracia constituye el único medio para lograr la profundización de la liberación argentina y latinoamericana.
2) Hacer conocer a la opinión pública y en particular a los oficiales de las Fuerzas Armadas, la existencia de un pensamiento militar genuinamente constitucionalista opuesto a toda manifestación militar que exceda los límites de lo legal, lo moral y lo ético, según las tradiciones sanmartinianas.
3) Recuperar para la Nación, unas Fuerzas Armadas con sentido nacional y continental, porque ellas fueron creadas al calor de las luchas por la independencia y su virtud fundamental debe ser la subordinación de su acción a la voluntad soberana de su pueblo.

El portal en Internet explica que los miembros del CEMIDA sufrieron persecuciones institucionales y difamaciones. Se insinuó, primero, que estaban subvencionados por el gobierno y, luego, por «un movimiento comunista internacional». Sus directivos padecieron privaciones de su libertad, increíbles juicios militares, afrentosos «tribunales de honor», amenazas y atentados personales y familiares. Tampoco se salvaron de la colocación de un explosivo en el local de la institución.

Viste: www.cemida.com.